建筑專業

1. 世界首創的五指廊放射構型，縮短旅客步行距離，提升旅客體驗。

2. 世界上首次采用雙層出發車道邊的大型航站樓，解決旅客量與車道邊資源的矛盾。

3. 軌道交通零換乘，提高換乘效率，充分發揮空鐵聯運的綜合交通樞紐的運行效率。

4. 整合建筑外觀，內裝，結構，熱工的一體化大跨度外圍護系統，為旅客帶來全新體驗。

5. 國內最為豐富的商業服務，實現服務旅客與增加非航收入的雙贏。

結構專業-設計特點

北京大興國際機場航站樓被英國衛報評為新世界七大奇跡之首，是全球已建成的最大航站樓。航站樓獨特的建筑造型、巨大的建筑規模、高鐵穿越航站樓、高烈度區抗震等給結構設計帶來了巨大挑戰，設計團隊在工程設計中探索和實踐，解決了諸多關鍵技術問題，完美地實現了建筑設計理念，主要難點及創新點如下：

1. 設計與成樁工藝質量控制統籌兼顧的設計理念及實施方法；基礎協同設計，實現沉降差按千分之一控制的高標準。

2. 建立考慮輪軌激勵與列車風共同激勵作用的車致振動影響分析方法，攻克基于多場景轉換的列車風壓時程分析及車體氣動噪聲模擬的難題，提出高鐵軌行區與航站樓共構結構的高鐵列車振動分析及振動控制的解決方案，解決全球最大空地一體化交通樞紐的振動控制難題。

3. 提出基礎隔震與層間隔震相結合的隔震新形式，研發大直徑隔震支座、全球最大的彈性滑板支座、大行程粘滯阻尼器及適用于大變形的新型隔震構造，建成由1152個不同類型大型隔震支座和112套大型阻尼器組成的全球最大組合隔震系統。

4. 提出大跨柱網轉換設計方法及措施，研發了鋼結構與混凝土結構轉換的設計方法及構造措施；提出詳盡的超長結構設計及施工措施，解決了超大平面尺寸混凝土結構的裂縫控制問題，其中中心區結構尺寸約為513m×411m。

設備專業

采用場區供水管網直接供水與采用箱式無負壓系統供水，空調熱回收機組作為非供熱季生活熱水熱源，回收空調冷凝廢熱，供冷供熱結合實現能源的綜合利用。屋面雨水采用虹吸式雨水排水系統，設計重現期按20年，采用溢流系統，總設計重現期為50年，中心區橢圓天窗部位設計重現期按100年。采用污廢水合流的排水系統。

設有室外消火栓系統，室內消火栓系統，自動噴水滅火系統，消防水炮系統，自動掃描射水高空水炮系統，氣體滅火系統及磷酸銨鹽干粉型滅火器和水基滅火器。消防水池總有效容積1512m3，高位水箱總有效容積100m3。采用消防性能化評估分析的消防解決方案，實際設計水量按規范規定水量2倍選取，消防泵組均為二用一備。

電氣專業

高壓10kV雙環網配電，提供了供電可靠性，滿足航站樓最低為二級負荷的供電要求。變壓器裝機密度135.6VA/㎡，根據航站樓多用戶、多種類設備的特點規劃配電干線，供配電系統在高可靠性的前提下兼顧靈活性，既可滿足駐場單位及航站樓用電要求，又節省初期建設投資，系統經濟性較好。設智能樓宇集成管理系統，對建筑設備管理系統、消防系統、信息系統等進行集成，構建真正的應用平臺，讓各監控系統能夠充分利用其他系統數據支持自身系統的節能高效及更加可靠運行，構建智慧航站樓。通過選用節能型干式變壓器、綠色照明設計、無功功率補償、諧波治理等措施，實現節能和綠色建筑電氣設計。